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柴油新贵—VOLVOXC90D5(二)

柴油新贵—VOLVOXC90D5(二)虽然不是第一次接触到「柴油」+「手排」+「SUV」此种组合,但由于上次拥有此组合的为充满粗犷风味的LAND ROVER Defender,与本文主角XC90 D5拥有全然不同的市场定位与产品属性,因此试车组更是相当期待此次的试驾过程!
柴油新贵—VOLVOXC90D5(二)坐进XC90 D5驾驶座,熟悉感依旧,但由前方传来的引擎声浪有着明显的不同,不过由于XC90 D5车室隔音想当优异,只要一关上车门与车窗,引擎怠速声音几乎全数被阻绝在外。另一点令人兴奋的是,便是排档座上那六速手排的设定了,好,废话不多说,立即排入一档,抢先体验去!
首先感觉到了是那辅助力道适中的离合器,不过由于行程较长且接点明确,对于生手而言需要一段时间的〝熟悉期〞;但在上手后,驾驶过程仍相当愉悦且轻鬆,引擎运转也相当精緻以致车室内并无过大的引擎噪音,拥有媲美汽油引擎的运转精緻度。
不过由于柴油引擎的低转速特性,因此如果把XC90 D5当作一辆汽油手排车来驾驶的话,较无法获得顺畅的驾驶感受,需要了解到转速习性之后,便可拥有较为平顺的驾驶过程。
XC90 D5搭载全新的2.4升直列五缸柴油引擎,採用全铝合金打造,仅拥有163kg的重量,具有轻量化的优势,加上引擎低置的特性,更有助于提升动态的行车表现。採用Bosch第二代共轨直喷科技的此具柴油引擎,拥有较过去更为优异的动力输出,最大马力拥有最大马力拥有185hp,而峰值扭力更高达40.8kgm,搭配2118kg的车重,仍可藉由高扭力的特性与手排变速系统的优势,拥有令人愉快且满意的加速过程,0-100km/h需10.9秒,极速则拥有195km/h的水準。
在手排变速箱与柴油引擎结合后,动力传输更为直接,虽然于较低转速时扭力表现较为平顺,但只要转速一提升,约在2000rpm时,扭力便会全数涌现,源源不断的加速力道,成为驾驶需求动力的最佳后盾。
由于LSUV的定位,因此在较高的车身高度下,刻意强求XC90 D5的操控性是无谓的要求,不过整体表现也绝对能符合多数人对于LSUV的需求,加上舒适的驾驶氛围与乘坐感受,说实在的,驾驶着XC90 D5的确是令人愉快的驾驶过程。
柴油新贵—VOLVOXC90D5(二)

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